中國水利網(wǎng)站4月28日訊 （特約記者 李廣彥）組裝、行走、到位、澆注、拆模......全液壓自動行走鋼模臺車，仿佛一尊巨大變形金鋼，在深凹的地坑“變”出兩孔寬大的涵洞，將來，清澈的漢江水從此通過，滋潤沿線百姓。
谷雨時節(jié)，麥尖鋒芒。“鄂北水資源配置工程袁沖暗涵至孟樓倒虹吸工程”的宣傳牌在無垠綠野襯托下分外奪目�？觾�(nèi)鋼筋叢立，坑上泵車懸臂......丹襄建管部年輕干部陳鼎興奮說：已經(jīng)開工的4個標段每天開足馬力趕進度，為的是讓老百姓早一天用上漢江水。
鄂北水資源配置工程總投資180億元，從丹江口水庫引水到革命老區(qū)大悟，全長近270公里，是全國2015年十大水利重點工程，號稱湖北“一號工程”。工程分丹襄（丹江口、襄陽）、棗隨（棗陽、隨州）、廣悟（廣水、大悟）三個建設管理部，去年開工后，來自不同單位、不同崗位、不同地方的建設者夜以繼日地工作。眼前是湖北大禹水利水電建設有限責任公司承建的第三標段，項目部副經(jīng)理陳治明介紹，標段全長5.35公里，分5個工區(qū)，其中暗涵3.85公里，明渠1.2公里，倒虹吸240米，正在施工的是暗涵工程。
暗涵是埋在地下的輸水工程，一般有圓管涵、石拱涵、箱涵，這里是4.5米寬、5.5米高的雙孔箱涵，采用鋼模臺車和木模模板兩種施工方法，傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合，最大潛力地贏得時間，搶抓工期。
全液壓自動行走鋼模臺車是當前我國水利建設中的新工藝，技術(shù)要求高。此刻臺車正在有序組裝，混凝土底板上間隔擺放枕木，鋼軌平鋪于上，臺車與涵洞中心線正對。軌道鋪好后放置行走裝置，安裝千斤頂及支承梁......臺車技術(shù)負責人羅陽介紹，臺車組裝完后，通過可調(diào)螺旋桿行走到洞內(nèi)，按序安裝頂、側(cè)模板，澆注混凝土，直到脫模成型。
走近鋼模臺車，我覺得它更像功效與速度皆具的木牛流馬。四工區(qū)負責人張甫軍說：鋼模臺車澆筑，各項技術(shù)指標優(yōu)良。每節(jié)箱涵15.1米，節(jié)與節(jié)之間如隼卯，密封防滲。每次澆注24小時不間斷，現(xiàn)在已經(jīng)成型300米。按照每周90米的進度，實現(xiàn)預期通水目標任務沒問題，在場技術(shù)人員個個充滿信心。當年諸葛亮制木牛流馬運糧草，現(xiàn)代大禹用鋼模臺車建工程，皆是中華民族的智慧閃光。
4標工地正處孟樓鎮(zhèn)，開挖基礎、澆注混凝土，現(xiàn)在進行龍門吊組裝，不久這里將有一道渡槽橫空凌云。龐文戰(zhàn)是葛洲壩集體公司的一員“戰(zhàn)將”，去年參建南水北調(diào)工程，風塵未去，又來此擔任技術(shù)副總工重任。他說，現(xiàn)在塔吊軌道建成，架槽機塔腳也運到工地，只等一聲令下了。
這里上接3標倒虹吸工程。當渠道與道路或河溝高程接近，處于平面交叉時，需要修建倒虹吸，使水從路面或河溝下穿過。這節(jié)240米倒虹吸從公路下穿過，然后與渡槽對接。龐文戰(zhàn)手指建好的“凸型”水泥墩說，先由龍門吊把渡槽從生產(chǎn)車間吊到這里成排存放，然后由架槽車再將其吊起，置于六七米高的橋墩上組裝。渡槽長30米、寬8.7米、高7.1米，每節(jié)重達1200噸，每節(jié)鋼筋就有70噸重。36米的軌道間距、400米長的雙軌道場地上，架槽車將以每小時60米的速度緩行，逐節(jié)架設5公里長的渡槽。因為工程浩大，每個環(huán)節(jié)都一論再論，每張圖紙都一審再審，專家們多次現(xiàn)場優(yōu)化方案。“下一步高空作業(yè)難度更大，我們?nèi)缏谋”?.....”技術(shù)員、安全員不敢有絲毫麻痹大意，每天現(xiàn)場檢查。眼下仿佛大戰(zhàn)前的寧靜，一墩墩存放渡槽的水泥臺柱，像等侯上陣的士兵，不難想像，架槽車啟動之時，將是怎樣壯觀景象！
孟樓是鄂西北咽喉、鄂豫邊界重鎮(zhèn)。傳說鎮(zhèn)上曾有一牌坊刻“中州賢林”、“唯楚有才”八個大字，后毀于戰(zhàn)火。《史記· 孟子荀卿列傳》記載，公元320年，惠王為孟子建樓閣講學，孟子在此傳道授業(yè)解惑多年，后人以“孟樓”為名設鎮(zhèn)紀念。孟子主張仁政，提出“民貴君輕”的民本思想，如今鄂北水資源配置工程建設者們在此筑涵架槽，建設民生工程、生態(tài)工程，待夢想實現(xiàn)之日，也必為后人所贊賞。
來源：中國水利網(wǎng)站 2016年4月28日
