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清河門閘吊運閘門槽

　　□通訊員 劉性泉 王新平　

　　陽春三月，在黃河岸邊、東平湖畔的蓄滯洪區(qū)防洪工程和石洼、林辛、十里堡分洪閘除險加固工程現(xiàn)場，隨處可見一個個忙碌的身影，機械轟鳴聲和勞動號子聲交織在一起，奏響一曲春日交響樂……

　　自農歷正月初八東平湖管理局召開防洪工程建設復工動員會以后，各標段施工現(xiàn)場往來不斷的施工車輛、開足馬力的施工機械和早出晚歸的施工人員，為全面完成新一年施工任務早早地進入“戰(zhàn)斗”狀態(tài)。

　　東平湖項目辦劉璐科長介紹，2018年是該局防洪工程建設高潮年，計劃要完成工程建設投資3.57億元，石洼等三閘除險加固和險工控導等工程建設必須滿足度汛要求。時間緊，任務重，該局按照“進度是關鍵、質量是生命、安全是前提”的總體要求，早謀劃早部署，不等不靠抓落實，全力推進各項防洪工程建設步伐。

　　打好東平湖蓄滯洪區(qū)防洪工程建設“持久戰(zhàn)”

　　東平湖蓄滯洪區(qū)防洪工程總投資6.21億元，工期36個月，建設內容包括轄區(qū)內的黃河、東平湖和大清河的各類堤防加固、護坡整修、堤頂?shù)缆酚不�，以及�?shù)座水閘、穿堤建筑物的拆除改建等項目。戰(zhàn)線長、面積廣、難點多、項目雜，東平湖項目辦緊緊抓住征地移民、工程質量、安全生產、施工進度和資金支付這五條工作主線，每周召開一次施工調度會，隨時召開現(xiàn)場推進會，遇到重大難題，東平湖管理局主要負責人親自到一線調研并及時聯(lián)系地方政府協(xié)調解決，有力地促進了工程建設順利進行，為打好這場“持久戰(zhàn)”夯實了基礎。

　　在東平湖清河門出湖閘的上下游兩側，閘門槽埋件吊運和跨閘交通輔道修筑正在加班加點的緊張施工中。由于清河門閘改建工程需要對交通橋進行封閉，而該交通橋又是220國道的一部分，封閉后將會造成國道交通中斷。為確保清河門閘改建工程在汛前滿足度汛要求而又不影響國道交通，在山東河務局建設中心、設計單位的大力支持下，東平湖項目辦經(jīng)過與交管部門多次溝通，共同促成了“跨閘”交通輔道的修筑，確保了清河門閘改建項目的順利實施。

　　在濟寧市梁山縣境內45千米長的東平湖圍壩上，拉起了石護坡拆除重建施工的綿長戰(zhàn)線，這里每隔不遠就能看到由數(shù)十人組成的施工班組在進行緊張忙碌的雷諾護墊作業(yè)。雖然雷諾護墊不是第一次在黃河防洪工程中運用，但是要將15萬余立方米石料規(guī)整的裝進格賓石籠并平順的放置在提坡上，對施工單位仍是不小的任務。項目負責人告訴筆者，為保證能按時將石護坡重建至設計高程，施工高峰時最多有18個班組數(shù)百名工人同時作業(yè)。正是憑著“分段作業(yè)、全線推進”的策略，他們僅用一年時間就在東平湖圍壩上筑起了一道“長城”，截至目前該項目施工已進入尾聲。

　　在大清河左堤幫寬施工現(xiàn)場，數(shù)十輛載重卡車正在有條不紊地進行運輸作業(yè)，推土機、平地機來回往返，攤鋪土方，壓路機緊跟其后進行壓實作業(yè)。2017年以來，國家和地方政府加大環(huán)保整治力度，對土料、石料運輸車輛進行嚴格管控，東平湖管理局積極協(xié)調配合地方政府，嚴格按照環(huán)保政策對施工運輸車輛進行管理。施工單位為了搶工期，將春節(jié)假期壓縮至三天，大年初三便進場施工，在這場“持久戰(zhàn)”中奪取先機。

　　沖刺石洼分洪閘除險加固工程建設“攻堅戰(zhàn)”

　　石洼分洪閘，位于山東省泰安市東平縣境內，臨黃堤右岸，始建于1967年3月，閘室總長342米，共49孔。其主要作用是當黃河發(fā)生超常洪水時，開啟閘門分洪入東平湖，控制艾山下泄流量不超過10000立方米，確保省會濟南、津浦鐵路、勝利油田和下游兩岸千百萬人民生命財產安全。目前，該閘已疲態(tài)盡顯，老化嚴重，經(jīng)國家發(fā)改委批復實施除險加固工程建設。

　　施工中標單位山東黃河東平湖工程局經(jīng)過一年的緊張施工，按計劃完成了交通橋、閘底板、胸墻混凝土、舊閘門拆除等工程。面對即將到來的2018年黃河主汛期，施工單位必須在不足3個月的時間里完成閘門二期混凝土澆筑、T型梁吊裝、橋頭堡及啟閉機房建設、閘門吊裝等主體工程，實現(xiàn)汛前“關門擋水”的目標。

　　春節(jié)剛過，施工單位工作人員便早早地吹響了打贏石洼分洪閘除險加固工程建設“攻堅戰(zhàn)”的“沖鋒號”，第一時間投入到緊張的施工中。閘門槽二期混凝土澆筑跨度大、精度高，而受現(xiàn)場條件限制，澆筑作業(yè)只能在狹窄的檢修梁與臨時搭板上進行，下方是近10米的懸空。多位經(jīng)驗豐富、技術一流的高空作業(yè)人員在高空作業(yè)安全繩的“武裝”下，沉著而細致地將混凝土準確泵送到澆筑位置。

　　完成林辛和十里堡分洪閘除險加固工程建設“收官戰(zhàn)”

　　林辛分洪閘、十里堡分洪閘依次位于石洼分洪閘下游的黃河大堤上，分別始建于1968年、1960年，和石洼分洪閘一起承擔分泄黃河超常洪水入東平湖的重任。兩座分洪閘除險加固工程在2017年均按計劃完成了交通橋改建、機架橋排架澆筑、大梁的預制安裝、閘門與啟閉機的安裝等主體工程，按照合同要求必須于2018年6月全部完工。

　　雖是“收官戰(zhàn)”，但也容不得半點含糊。林辛分洪閘交通橋鋼筋砼防撞欄桿是非關鍵項目，在春節(jié)前完成了鋼筋綁扎施工并采取了保護措施，但由于空氣濕度大，節(jié)后復工鋼筋上出現(xiàn)了不同程度的銹跡。堅持“質量第一”原則，施工人員嚴格按照施工規(guī)范要求對鋼筋進行除銹，為避免澆筑時拆模立模期間鋼筋再次被銹蝕，采取了“除銹一段，澆筑一段”的分段施工方式，確保了工程質量能夠經(jīng)得起考驗。同樣不敢有絲毫懈怠的還有十里堡分洪閘除險加固工程的參建各方，為做好最后一個重要項目——橋頭堡與啟閉機房工程施工，項目辦管理人員、監(jiān)理人員、施工人員等在搭建好的模板上來回多次巡視，仔細查驗鋼筋綁扎搭接情況，精心進行橋頭堡框架混凝土澆筑……

　　一年之計在于春。東平湖管理局干部職工以“時不我待，只爭朝夕”的拼搏精神，超前謀劃，敢于擔當，狠抓落實，團結帶領防洪工程參建各方，為全面推進東平湖防洪工程建設發(fā)起了“春季總動員”。

　　來源：中國水利網(wǎng)站 2018年4月4日