□特約記者 李廣彥 通訊員 劉怡
早春二月，暖陽傾泄，一扇紅彤彤的TBM刀盤被大型卡車運抵廣水市武勝關(guān)鎮(zhèn)臘水河村余家溝后，正緊張有序地與機頭組裝，待其運轉(zhuǎn)后，將削巖如泥地將10多公里的寶林隧洞貫穿。
2月15日，在洞口協(xié)調(diào)組裝工作的中國水利水電第六工程局寶林隧洞項目常務(wù)副經(jīng)理白玉杰說：“TBM刀盤2月8日運到現(xiàn)場后，機身設(shè)備也陸續(xù)運來，由鐵建重工集團(tuán)安裝調(diào)試，預(yù)計三月底開始掘進(jìn)。”
鄂北水資源配置工程寶林隧洞全長13.84公里，是工程通向革命老區(qū)大悟的咽喉，由中國水利水電第六工程局承建。隧洞穿越中華山保護(hù)區(qū)，如采用傳統(tǒng)鉆爆施工至少要打6個支洞，會對環(huán)境造成破壞，為確保工程“永久、生態(tài)、高效、廉潔”目標(biāo)，最終采用TBM設(shè)備開挖。
TBM又稱全斷面隧道掘進(jìn)機，掘進(jìn)、支護(hù)、出渣等施工工序并行連續(xù)作業(yè)，是機、電、液、光、氣等系統(tǒng)集成的工廠化流水線隧道施工裝備，具有掘進(jìn)速度快、利于環(huán)保、綜合效益高等優(yōu)點，可實現(xiàn)傳統(tǒng)鉆爆法難以實現(xiàn)的復(fù)雜地理地貌深埋長隧洞的施工，在中國鐵道、水電、交通、礦山、市政等隧洞工程中廣泛應(yīng)用，在湖北水利系統(tǒng)重大工程建設(shè)中尚屬首次。針對工程實際需要，中國鐵建重工集團(tuán)有限公司量身打造研制生產(chǎn)了首臺國產(chǎn)小直徑敞開式硬巖隧洞掘進(jìn)機，該設(shè)備直徑4米，全長290米，比一列高鐵還長90米，其中刀盤重量達(dá)43噸，主梁重達(dá)90噸，總重約750噸，具有成洞速度快、質(zhì)量高、安全環(huán)保等特點。2017年1月14日在湖南長沙下線，并取名“鄂北寶林號”。
據(jù)了解，進(jìn)入寶林隧洞出口的道路只一條，且要穿過老京廣線鐵路涵洞，涵洞凈寬4.4米，TBM刀盤凈寬4.1米，兩側(cè)間距僅有十余公分，項目部與鐵建重工多次現(xiàn)場模擬行車后驚險通過。記者現(xiàn)場看見，寶林隧洞出口洞內(nèi)400米長的混凝土底板澆筑及軌道鋪設(shè)完成，眼下這臺造價7452萬元的“穿山甲”正在“山門弄斧”，待組裝完成進(jìn)入隧洞大刀闊斧地掘進(jìn)后，施工進(jìn)度將明顯加快，安全保障也大大提高。
來源：中國水利網(wǎng)站 2017年2月16日
