HY1600號(hào)測(cè)深儀水深測(cè)量
濱海聲納水深測(cè)量
潮水位觀測(cè)
觀察前方測(cè)量區(qū)域
黃測(cè)A110測(cè)船正在進(jìn)行濱海測(cè)量
技術(shù)員操作測(cè)深儀終端
技術(shù)員為記者講解濱海測(cè)驗(yàn)情況
中國(guó)水利網(wǎng)站9月8日訊 （記者 黃峰 見習(xí)記者 岳林錕 郭旭帆）凌晨4時(shí)，揉著惺忪的雙眼，陳曉偉從潮濕的薄被里鉆出，咸涼的海風(fēng)立刻讓他來(lái)了精神。
船長(zhǎng)室里傳遞來(lái)的實(shí)時(shí)天氣情況和潮位站信息與昨晚一樣，陣風(fēng)不大，涌浪不高，可以出港。
檢查船況，加油加水，準(zhǔn)備物資……陳曉偉把深水錘從船邊放到海底，然后再提上來(lái)，測(cè)量出底部與錘繩干濕交界處的高度，并與測(cè)深儀測(cè)的讀數(shù)比對(duì)，調(diào)整船側(cè)換能器的高度，校正測(cè)深儀的測(cè)量數(shù)據(jù)。
站在船頭，望著遠(yuǎn)方即將升起的朝陽(yáng)，這個(gè)年輕的淺海探測(cè)隊(duì)隊(duì)員開始了新一天的測(cè)量工作。
船尾的機(jī)器轟鳴作響，螺旋槳越轉(zhuǎn)越快，黃測(cè)A110號(hào)沖破清晨的薄霧，奔向母親河流入的海域。
精心準(zhǔn)備 十年磨一劍
陳曉偉所做的工作屬于黃河三角洲附近海區(qū)水下地形測(cè)繪的一部分，由黃委河口水文水資源勘測(cè)局（以下簡(jiǎn)稱“河口勘測(cè)局”）負(fù)責(zé)實(shí)施，為黃河治理，特別是河口治理規(guī)劃提供最新的黃河三角洲附近海區(qū)水下地形成果。
到目前為止，河口勘測(cè)局共進(jìn)行過(guò)4次大規(guī)模的黃河三角洲附近海區(qū)水下地形測(cè)繪工作，分別是在1968年、1992年、2000年和2007年。這4次探測(cè)所取得的成果，不僅在河口流路規(guī)劃、河口治理工作中發(fā)揮了重要作用，更為整個(gè)黃河流域的治理和開發(fā)提供了重要數(shù)據(jù)支撐。
1999年，小浪底水庫(kù)投入使用，黃河下游的水沙條件發(fā)生了較大變化；2002年以來(lái)連續(xù)實(shí)施的調(diào)水調(diào)沙在增強(qiáng)河槽過(guò)洪能力的同時(shí)，也增加了入海沙量。根據(jù)局部實(shí)測(cè)資料表明，近年來(lái)河口濱海區(qū)水下地形、入海泥沙沖淤分布和海岸帶均發(fā)生了較大變化。再一次對(duì)河口濱海區(qū)進(jìn)行較大范圍的水下地形測(cè)繪，勢(shì)在必行。
河口勘測(cè)局局長(zhǎng)王雪峰在東營(yíng)工作生活多年，深知黃河水沙對(duì)于東營(yíng)的重要意義。這座欣欣向榮的城市，用水百分之百來(lái)自黃河，這片土地也是黃河沖積而成的典型三角洲地貌，東營(yíng)的發(fā)展與黃河息息相關(guān)。作為現(xiàn)在黃河入�？诘那逅疁狭髀肥欠衲荛L(zhǎng)期穩(wěn)定下去，20世紀(jì)90年代末建立的東營(yíng)港能否保證大型船舶的�？浚恐挥姓J(rèn)清近幾年來(lái)黃河三角洲附近海域在海陸作用下的地形變化，才能夠解答這些問(wèn)題。
這次大范圍的測(cè)量需要完成從神仙溝到小清河口海區(qū)共130條測(cè)線的測(cè)繪工作，因而需要大量資金和人員的投入，黃委對(duì)這次測(cè)繪工作也是慎之又慎�！拔覀兦澳辍⑷ツ甓荚谏蠄�(bào)這項(xiàng)工作的詳細(xì)預(yù)案，今年黃委才批準(zhǔn)實(shí)施，我們肯定要謹(jǐn)慎對(duì)待。為此，從今年3月我們就開始著手測(cè)前準(zhǔn)備工作，還舉辦了兩次關(guān)于黃河三角洲附近海區(qū)水下地形測(cè)繪測(cè)驗(yàn)技術(shù)以及儀器操作的培訓(xùn)班，讓所有工作人員都做好‘戰(zhàn)前準(zhǔn)備’�！蓖跹┓逭f(shuō)。
如此大規(guī)模測(cè)量需要5至7年才能進(jìn)行一次。對(duì)于淺海探測(cè)隊(duì)的隊(duì)員而言，這次測(cè)量就是一次攻堅(jiān)戰(zhàn)。他們更像是一群“特種兵”，摩拳擦掌等待著這個(gè)可以發(fā)揮其特長(zhǎng)的特殊時(shí)刻。
5月20日，這場(chǎng)“戰(zhàn)役”正式打響。
拼命工作 敢為天下先
記者上船采訪時(shí)，測(cè)船已完成洼拉溝至3號(hào)排澇站共65條測(cè)線的第一階段測(cè)量工作，正在進(jìn)行從小清河至3號(hào)排澇站的第二階段測(cè)量工作。
河口勘測(cè)局淺海勘測(cè)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)付作民在電腦上輸入SS122這個(gè)名稱，代表他們正在進(jìn)行的是深海第122號(hào)測(cè)線的測(cè)量。
“這是我們今年采購(gòu)的HY1600型測(cè)深儀，采用的是聲吶探測(cè)系統(tǒng)，能較好地完成我們的測(cè)量任務(wù)。”他頗為自豪地說(shuō)，“這個(gè)儀器的測(cè)量數(shù)據(jù)和電腦連在一起，這樣就不用再另購(gòu)電腦來(lái)專門記錄數(shù)據(jù)了�！�
這是河口勘測(cè)局的一線技術(shù)人員在1997年開發(fā)的聯(lián)機(jī)技術(shù)。除了電腦記錄外，還配備專門的測(cè)紙來(lái)記錄水深數(shù)據(jù)。雙系統(tǒng)記錄的模式可以減少測(cè)量誤差。
正常情況下，測(cè)船每隔500米就要進(jìn)行一次水深測(cè)量，但在水下地形變化急劇的區(qū)域，測(cè)深點(diǎn)間距會(huì)縮小到200米。船在GPS信標(biāo)機(jī)的指引定位下沿著測(cè)線航行，電腦屏幕上的測(cè)點(diǎn)閃動(dòng)，付作民把電腦屏幕上的作業(yè)圖縮小，讓我們看到整個(gè)海區(qū)的測(cè)繪圖樣。紅色的線表示已經(jīng)測(cè)完的線路。圖紙上半部分的紅色線路密密麻麻，顯示著他們已經(jīng)完成的業(yè)績(jī)。
測(cè)驗(yàn)任務(wù)大約要進(jìn)行3個(gè)月左右，但其中不知有多少天會(huì)遭遇大風(fēng)浪難以作業(yè)，所以他們稱這項(xiàng)工作是“看天行事”，每當(dāng)老天允許他們出航了就拼命干。平日，他們凌晨4時(shí)40分出航，天黑返航，最晚的一次直到夜里10時(shí)30分才返航，一天之內(nèi)測(cè)了4條長(zhǎng)約78千米的線路�！暗共皇俏覀兣嘛L(fēng)浪，主要是浪涌超過(guò)1.5米以后，測(cè)量數(shù)據(jù)就不準(zhǔn)確了�！备蹲髅胥卣f(shuō)。他顯然沒把海上的風(fēng)浪當(dāng)回事兒，只是在考慮測(cè)驗(yàn)任務(wù)的完成進(jìn)度。
然而，海上的風(fēng)浪并非完全都可預(yù)測(cè)。近海區(qū)域的海風(fēng)分為兩種：一種是持續(xù)性的大風(fēng)，可通過(guò)海事部門和氣象局得到信息；另一種則是突發(fā)性的陣風(fēng)天氣，那是完全不可預(yù)測(cè)的。淺海區(qū)的測(cè)量地點(diǎn)離海岸近，測(cè)船也較小，碰上陣風(fēng)就更加危險(xiǎn)。
付作民向記者講起他曾經(jīng)歷過(guò)的驚險(xiǎn)事。1992年在淺海作業(yè)時(shí)，碰上了短時(shí)陣風(fēng)，瞬間風(fēng)力達(dá)到13級(jí)左右，后來(lái)人們稱為“9·1”風(fēng)暴。當(dāng)時(shí)，帶領(lǐng)他們測(cè)量的邊春華（全國(guó)水利系統(tǒng)先進(jìn)工作者）冷靜地指揮大家應(yīng)對(duì)風(fēng)暴，并把帶有“有拾到者煩交東營(yíng)市水文水資源勘測(cè)總隊(duì)”字樣的觀測(cè)資料緊緊裹在腰間，生怕大家辛苦測(cè)得的數(shù)據(jù)不能上交。付作民深受前輩的影響，如今的他也把測(cè)驗(yàn)看得比自己生命還重。
“對(duì)我們而言，這是一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，不僅要保證人身安全，還要保證能按時(shí)完成任務(wù)。”王雪峰鄭重地告訴記者。
艱苦生活 掛帆濟(jì)滄海
黝黑的面龐，堅(jiān)實(shí)的臂膀，略顯佝僂的身軀，是多年海上生活在付作民身上烙下的印記。問(wèn)及海上生活的感觸，他擺擺手說(shuō)：“我已經(jīng)習(xí)慣海上的日子了，反而不知道怎么描述它�！彪S后，他指著正在觀測(cè)記錄紙的陳曉偉說(shuō)：“他剛畢業(yè)沒多久，應(yīng)該有一些感觸�！�
陳曉偉2014年畢業(yè)于煙臺(tái)大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)。當(dāng)時(shí)河口勘測(cè)局正好需要航海技術(shù)方面的人才，通過(guò)公開招考，陳曉偉成為淺海探測(cè)隊(duì)的新成員。大部分時(shí)間里，他做著測(cè)量和記錄工作，這與所學(xué)專業(yè)相去甚遠(yuǎn)，他卻對(duì)此適應(yīng)很快。
“之前我還在河道勘測(cè)隊(duì)整理過(guò)資料，并不經(jīng)常出海�！标悤詡フf(shuō)，“很多人對(duì)出海有一種幻想，碧藍(lán)如洗，一望無(wú)際，但實(shí)際上我們要面對(duì)的是常人難以忍受的顛簸、枯燥乏味的生活以及各種未知的危險(xiǎn)。”他堅(jiān)信，很少有人會(huì)真正愿意過(guò)這種海上的日子。
測(cè)驗(yàn)期間，隊(duì)員們一般都吃住在測(cè)船上，一個(gè)多月才可以輪休回家一次。這一個(gè)月的時(shí)光里，他們的口糧是港口就近買來(lái)的食物，有時(shí)也會(huì)靠方便食品果腹。因?yàn)闇\海測(cè)量恰逢禁漁期，淺海探測(cè)隊(duì)的隊(duì)員們?cè)缫蚜?xí)慣了守著海鮮不能吃的日子。
天氣不好的時(shí)候，測(cè)船會(huì)在港口�？�。天氣好的時(shí)候，大家就拼命干，晚上就在海上拋錨過(guò)夜。“海上過(guò)夜最大的壞處就是濕氣太重，對(duì)身體不好。”陳曉偉拍拍潮濕的床鋪說(shuō)。
不僅是潮濕，他們還要面對(duì)悶熱。平常測(cè)船在行駛過(guò)程中，船舶輔機(jī)會(huì)發(fā)電供船上用電，底艙也有空調(diào)可以降溫。而一旦在海上拋錨，發(fā)電機(jī)停止工作，房間內(nèi)會(huì)比較悶熱，打開窗戶也無(wú)濟(jì)于事。
隊(duì)員們還要面對(duì)海浪的顛簸，海上稍微有一點(diǎn)風(fēng)，船舶就會(huì)跟著晃，隊(duì)員們只能半睡半醒中保持身體的平衡，而就是這種睡眠也持續(xù)不了很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)橥砩?0時(shí)才拋錨，第二天凌晨4時(shí)就要起床準(zhǔn)備新一輪的測(cè)量。
陳曉偉有一個(gè)外地的女朋友。海上測(cè)驗(yàn)時(shí)，他的手機(jī)經(jīng)常沒信號(hào)，聯(lián)系十分不便�！八斫馕业摹！标悤詡バπ�。他平常會(huì)拍一些海上的風(fēng)景給她看，比如黃河入海口的黃藍(lán)分界線，還有那些跟船的海鷗；他也給她講述海上發(fā)生的故事，告訴她海鷗跟船是為了捕捉那些被螺旋槳打暈的魚，只有它們才能跟得上船。
“回去后還要對(duì)探測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)整理，為‘?dāng)?shù)字黃河’和‘模型黃河’建設(shè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)最遲將在明年3月整理好，等待黃委的驗(yàn)收。”王雪峰頗為自豪地說(shuō)。
來(lái)源：中國(guó)水利網(wǎng)站 2015年9月8日
