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蒲津渡保留至今的唐代鐵牛、鐵人資料圖片

　　□晏洋

　　1989年7月，在山西省永濟(jì)市蒲州古城距黃河3千米左右的灘涂上，考古人員發(fā)掘出一批鐵牛、鐵人、鐵山、鐵柱，4尊鐵牛個(gè)個(gè)體闊腰圓、膘肥體壯、肌肉隆起、威武雄壯、造型精美、完好無(wú)缺。每尊鐵牛下有6根大鐵柱，入地丈余，堅(jiān)固不拔。而4尊牽牛的鐵人分別為維吾爾族人、蒙古族人、藏族人和漢族人，體現(xiàn)了中華民族的大團(tuán)結(jié)。這些鐵牛和組件既非單純的藝術(shù)品也不是鎮(zhèn)水獸，究竟有何用？山西省永濟(jì)市博物館前館長(zhǎng)樊旺林參考《蒲州府志》《永濟(jì)縣志》記載，并經(jīng)一番慎重考證后認(rèn)為：古時(shí)此地原建有唐朝蒲津浮橋，鐵牛組件應(yīng)該是其地錨。

　　蒲津關(guān)，又叫蒲津渡，古代關(guān)名，位于舜帝都城——永濟(jì)市古蒲州城西門外的黃河?xùn)|岸，東與《西廂記》故事發(fā)生地普救寺相依，西與全國(guó)四大名樓之首的鸛雀樓相望， 2001年被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

　　蒲津關(guān)是歷代交通戰(zhàn)略重地，公元前205年，漢高祖劉邦曾由此關(guān)進(jìn)入河內(nèi)（今河南省沁陽(yáng)市一帶），擊虜了殷王邛。唐初，李淵父子能順利引兵自太原而下，也是因蒲津守將的不戰(zhàn)而降。南宋初，金人突窺關(guān)中，濟(jì)自蒲津，明朝徐達(dá)平關(guān)中，亦自蒲津濟(jì)，由此可見(jiàn)其戰(zhàn)略地位極其重要。不過(guò)，既然談到蒲津關(guān)，我們就必須要重點(diǎn)講述 “一道彩虹飛架東西，天塹變通途”的蒲津浮橋。

　　蒲津渡自古以來(lái)就是秦晉的交通要沖，歷史上有很多朝代在這兒修造過(guò)浮橋。據(jù)《春秋左傳》記載，昭公元年（前541年），秦公子咸奔晉，造舟于河，此為蒲津渡最早浮橋。《初學(xué)記》道：“公子爇造舟處在蒲阪夏陽(yáng)津，今蒲津浮橋是也�！薄妒酚洝で乇炯o(jì)》又載：“秦昭襄王五十年（前257年），初作河橋�！睆埵毓�(jié)《史記正義》謂：“此橋在同州臨晉縣東，渡河至蒲州，今蒲津橋也�！币院髺|魏齊獻(xiàn)武王高歡、西魏丞相宇文泰、隋文帝都在這兒建造過(guò)浮橋。唐初，河?xùn)|為京畿，蒲州是長(zhǎng)安與河?xùn)|聯(lián)系的樞紐。開(kāi)元六年（718年），蒲州被置為中都，與西京長(zhǎng)安、東都洛陽(yáng)齊名。我們知道，西安和洛陽(yáng)都是當(dāng)時(shí)的大都市，那么中都蒲州的重要性自然不可小覷。以長(zhǎng)安為中心，西北有絲綢之路，西南有千里棧道，東南有運(yùn)河水道，唯獨(dú)東北方向的蒲州交通網(wǎng)因?yàn)辄S河的緣故還不是非常通暢，出于政治、經(jīng)濟(jì)、軍事的迫切需要，建造規(guī)模宏大、質(zhì)量上乘的蒲津浮橋便是意料之中的事了。

　　那么，還有兩個(gè)問(wèn)題不得其解：一是蒲津古橋?yàn)楹我�用鐵牛做地錨？二是它為何會(huì)選用浮橋，而不是石拱橋或者木梁橋？

　　古代的冶金技術(shù)不如現(xiàn)在發(fā)達(dá)，鐵是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)、性質(zhì)最穩(wěn)定的金屬建筑材料，可以滿足長(zhǎng)久需要。之所以澆鑄為牛形是極為考究的。《易經(jīng)》中有：“牛象坤，坤為土，土勝水�！睘榈钟�黃河泛濫，鑄鐵牛臥河邊以鎮(zhèn)之，包括花園口鐵犀（牛）、漯河市沙河鐵牛、徐州鎮(zhèn)河鐵牛都有此寓意，體現(xiàn)了祖先對(duì)治理黃河的希冀。

　　由于黃河泥沙量大，造成黃河河床逐年抬高，河道擺動(dòng)頻繁，河水沖擊力巨大，建造石拱橋、木梁橋被埋沒(méi)以及沖毀的可能性較浮橋大，因此蒲州首選更加靈活、適應(yīng)黃河特點(diǎn)的浮橋。

　　僅是蒲津浮橋一橋飛貫黃河，也沒(méi)什么可驚訝和贊嘆的，因?yàn)榍懊嬉呀?jīng)說(shuō)過(guò)這不是黃河的第一座浮橋了。但是這座彩虹般的蒲津浮橋，是古代黃河上規(guī)模最宏偉、工藝最精良的第一橋。《通典》中記載：“開(kāi)元十二年（724年），唐玄宗始下群議，命兵部尚書張說(shuō)主其事，乃鑄牛、人、山、柱，夾維兩岸，久成固矣�！睆堈f(shuō)對(duì)浮橋進(jìn)行大刀闊斧的改進(jìn)，改木樁為鐵牛，易笮索為鐵鏈，疏其船間。鐵牛頭西尾東，面河橫向兩排，伏臥，高約1.9米，長(zhǎng)約3米，寬約1.3米，兩眼圓睜，呈負(fù)重狀，形象逼真，栩栩如生。牛尾后均有橫鐵軸一根，直徑約0.4米，長(zhǎng)約2.3米，軸頭有紋飾，各軸不同，分別有連珠飾、菱花、卷草、蓮花等，用于拴連橋索。牛側(cè)均有一鐵鑄人作牽引狀，四牛四人形態(tài)各異，大小基本相同。據(jù)測(cè)算，鐵牛各重30噸左右，下有底盤和鐵柱，各重約40噸，兩排之間有鐵山。在靠近河岸建一道曲拱梯形石堤，堤基下有密密成排豎釘?shù)陌啬緲叮瑝酒鍪瘲l間灌注鐵錠，又以米漿白灰泥黏合縫隙, 十分牢固。相關(guān)專家曾計(jì)算過(guò)，整座蒲州浮橋的用鐵量為800噸左右，而那時(shí)的年生鐵產(chǎn)量也不過(guò)1000余噸，這該是多么壯觀的景象��！在綿延幾十公里的蒲州黃河灘邊，上百座粗陋的煉鐵爐通過(guò)引槽全部貫通在一起，同時(shí)同步澆鑄鐵牛、鐵人、鐵山、鐵柱，空氣在汗水中沸騰，黑夜在鐵水中燃燒……

　　當(dāng)其建成之時(shí)，勢(shì)若神造，宛如游龍出海，神似長(zhǎng)虹貫天。世人贊曰：“一橋鎖三城（蒲州、中潬、朝邑），連接秦與晉。自此忘憂宮，通途金日懸�！贝撕螅�蒲州浮橋屹立黃河之上500余年，默默地守護(hù)一方百姓，任憑風(fēng)雨雕蝕、朝代興替。

　　公元1222年，在與蒙古鐵騎爭(zhēng)奪戰(zhàn)略重鎮(zhèn)蒲州古城時(shí)，金朝軍隊(duì)將這座神奇的彩虹浮橋付之一炬。受唐以后的國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心逐漸東移以及黃河流域氣候變化、河道擺動(dòng)日益頻繁、洪災(zāi)不斷等因素影響，它始終沒(méi)有再建，漸漸被人們遺忘。

　　“形如彩虹，雄偉壯觀”，也許已是蒲津橋的絕響。歷史久遠(yuǎn)、規(guī)模宏大的往昔黃河第一橋，最終陷入了從冷清走向消亡的宿命。“三十年河?xùn)|，三十年河西”本源于蒲津，卻不幸一語(yǔ)成讖，道出了它的歸宿。但最重要的是，這座凝聚了古代勞動(dòng)人民智慧的橋梁，一方面展示了人類治理黃河、順應(yīng)自然的偉大力量，對(duì)研究唐代政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化以及我國(guó)橋梁史、冶煉鑄造工藝、黃河故道的變遷、水文等，都有著極其重要的價(jià)值和作用；另一方面，也是中國(guó)對(duì)世界橋梁的杰出貢獻(xiàn)，正如我國(guó)著名橋梁專家、英國(guó)劍橋大學(xué)《二十世紀(jì)世界建筑》特約作者唐寰澄先生所說(shuō)：“這不同于揚(yáng)軍陣、耀帝威的秦兵馬俑。亦不同于宣佛法、炫珍寶的釋伽舍利，也不同于講五行、為厭勝的鎮(zhèn)水石犀。這是一個(gè)具體的工程建設(shè)，是中國(guó)勞動(dòng)人民對(duì)世界橋梁、冶金、雕塑事業(yè)的貢獻(xiàn)，是世界橋梁史上唯我獨(dú)尊的永世無(wú)價(jià)之寶。”

　　來(lái)源：中國(guó)水利報(bào) 2020年7月23日